रतन टाटा गडकरींना म्हणाले होते, तुम्ही माझ्यापेक्षाही भारी बिझिनेसमॅन आहात

दिग्गज उद्योगपती रतन टाटा यांचे आणि केंद्रीय रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी यांचे अनेक इंटरेस्टिंग किस्से आपण प्रत्यक्ष नितीन गडकरींच्या तोंडूनच ऐकले असणार आहेत. असाच एक प्रसंग त्यांनी अलीकडेच एका मुलाखतीत सांगितला होता…

लार्सन अँड टुब्रोचे कार्यकारी अध्यक्ष श्री ए.एम. नायके यांची प्रतिमा एक उत्तम सीईओ म्हणून आहे. कोणतेही काम अगदी तळमळीने ते करत असत आणि इतरांकडून देखील करून घेत असायचे. त्यांच्या नेतृत्वाखाली लार्सन अँड ट्यूनने बरीच प्रगती केली आहे. अशातच त्यांचा संपर्क नितीन गडकरी यांच्याशी आला होता…त्याला निमित्त होतं ते म्हणजे यु.पी.ए सरकारच्या दुसर्‍या राजवटीत भारतातील महामार्ग आणि रस्ते क्षेत्राची अवस्था अतिशय बिकट झाली होती.

रस्त्यांची बिकट अवस्था पाहून नाईकांसारख्या कणखर माणसालाही काळजी वाटू लागली होती. मग त्यांनी २६ मे २०१४ रोजी एन.डी.ए. सरकार स्थापन झाल्यानंतर नाईक यांनी नवे केंद्रीय रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी यांची भेट घेऊन आपला इरादा व्यक्त केला. 

ते म्हणाले की लार्सन अँड टुब्रो रस्ते बांधकाम क्षेत्रातून बाहेर पडण्याचा अगदी गांभीर्याने विचार करत आहे कारण विलंब होत असल्यामुळे आणि परिणामी खर्चात वाढ झाल्यामुळे प्रकल्प परवडेनासे झाले आहेत. नाईक यांनी लार्सन अँड टुब्रो मार्फत सुरू असलेला सुरत-जळगाव रस्ता प्रकल्प पूर्ण करण्यास असमर्थता व्यक्त केली. आपण माघार घेतलीये म्हणून त्यासाठी दंड भरण्याचीही त्यांची तयारी होती. गडकरींमुळे नाईक यांनी त्यांच्या निर्णयाचा पुनर्विचार केला. 

आज त्यांची कंपनी रस्ते क्षेत्रातील १५,००० कोटी रुपयांच्या प्रकल्पांवर काम करत आहे, कारण मंत्री महोदयांनी हे क्षेत्र पुन्हा रुळावर आणले आहे. नाईक म्हणतात, “मोदी सरकारने अडथळे दूर करून प्रकल्प जलद मार्गावर आणून उत्तम काम केले आहे. गडकरीजींनी भारताच्या रस्ते क्षेत्रात पुन्हा आत्मविश्वास निर्माण केला आहे….

नाईक हे एकमेव उद्योगपती नाही तर अनेक उद्योगपती गडकरींच्या कामाच्या पद्धतीवर खुश असतात. इन्फ्रास्ट्रक्चर डेव्हलपमेंट फायनान्स कंपनीचे सीईओ विक्रम लिमये यांचं देखील हेच मत आहे.. त्यामुळे या क्षेत्रात ज्या बँकांचे पैसे अडकले होते, त्या बँकांवरील दबाव कमी झाला आहे. आणि म्हणूनच बँकिंग क्षेत्र देखील त्यांचे कौतुक करत असते…

आता वळूया मेन किस्स्यावर….ज्याचा नाईक आणि लिमये यांनी देखील याचा उल्लेख केलेला, 

गडकरी महाराष्ट्राचे रस्ते व बांधकाम मंत्री असताना म्हणजेच १९९८ च्या दरम्यान त्यांनी मुंबईतील गुदमरणाऱ्या रस्त्यांमधून बाहेर पडत भारतीय इतिहासातील सर्वात मोठी उड्डाणपूल बांधण्याची योजना हाती घेतली होती आणि पूर्ण देखील केली होती…एखादा प्रकल्प हाती घेऊन तो पूर्णत्वास नेण्यात त्यांचा हातखंडा होता. एक प्रकारचे टार्गेट म्हणून अशा प्रकल्पांना स्वीकारत असत. 

गडकरींनी मुंबईत उड्डाणपूल बांधून मुंबईचे नाव उंचावले. या ऐतिहासिक उड्डाणपुलांची अंदाजे किंमत १,६०० कोटी होती. तर यावर अंतिम खर्च फक्त एक हजार कोटी रुपयांपेक्षा जास्त होता. आपल्या कार्यकाळात गडकरींनी मुंबई-पुणे दरम्यानच्या भारतातील पहिल्या द्रुतगती मार्गाचे उद्घाटनही केले होते.

त्यांची कामगिरी पाहून उद्योगपती भारतीय दिग्गज उद्योगपती रतन टाटा प्रभावित झाले होते.

रतन टाटा यांनी त्या दरम्यान गडकरीजींना म्हणाले, “मला तुमच्या  कार्यक्षमतेचे आणि जोखम घेण्याच्या धाडसाचे प्रचंड कौतुक वाटते, तुम्ही ज्या प्रकारे जोखीम घेतात त्यावरून  तुम्ही कदाचित माझ्यापेक्षा चांगले व्यापारी आहात “, असंही ते म्हणत असत.

गडकरींनी त्यांच्या कॉर्पोरेट शैली आणि दूरदर्शी दृष्टीकोनाने मुंबईला गुदमरणाऱ्या आपत्तीतून वाचवले होते म्हणून ही प्रशंसा योग्यच होती. गडकरींनी त्यांच्या रस्ते आणि उड्डाणपूल बांधणीच्या योजना अंमलात आणल्याच्या कामगिरीवर टाटा विशेषतः प्रभावित झाले होते. त्यासाठी त्यांनी त्यांच्या मदतीने राज्य सरकारने ४०० कोटी रुपयांचे बाजार भांडवल जारी केले, ज्याला तीन वेळा पुरस्कार देण्यात आला.

आज देखील नितीन गडकरी हे केंद्रीय रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री म्हणून कार्यरत आहेत, राज्यात असो वा केंद्रात असो ते त्याच जलद गतीने काम करत असल्याचे आपण पाहतोय. अनुभवाने कदाचित त्यांना आणखी उपडेट केले असणार त्याचमुळे ते आपल्या कौशल्याने अनेक प्रकल्प यशस्वीरित्या हाताळत आहेत.

हे हि वाच भिडू :

• आर्यन खान प्रकरणामुळं फेमस झालेल्या त्या क्रुझवर पुन्हा मॅटर झालाय…
  
• टीप मिळाली आणि घरातल्या लॉकर मध्ये तब्बल ५०० कोटींचं शिवलिंग सापडलं..
  
• मुलींच्या लग्नाचं वय ठरवणाऱ्या समितीमध्ये फक्त एकच महिला……कसा न्याय होणार ?
  

 

 

 

 

 

खाजगी बड्या उद्योजकांच्या स्तुतीशिवाय गडकरीजींनी दोन वर्षात केलेला संपूर्ण कायापालटही आकडेवारीत दिसून येतो. 2014 मध्ये परिवहन मंत्री झाल्यानंतर गडकरीजींनी पुढील दोन वर्षे 30 किलोमीटर अंतर कापले. दररोज रस्ता तयार करण्याचे टार्गेट होते. यूपीएने त्यांना ताब्यात घेतले. शासनापासून २ किमी. दररोज 11 किमीवरून कमी झाले एक वर्ष मिळाले. 2 किमी पासून 30 किमी लक्ष्य गडकरीजींचा उत्साह दर्शवतो. जरी ते खूप महत्वाकांक्षी वाटत असले तरी जवळजवळ अव्यवहार्य आहे. पण त्याच्या अनुभवी पध्दतीने त्याने पहिल्या वर्षी त्याचा वेग 16.5 किमी पर्यंत वाढवला. आणि दुसऱ्या वर्षीच 21 कि.मी. केले आहे. गडकरी स्पष्ट करतात, “मोठी उद्दिष्टे अनेकदा राजकीय नौटंकी म्हणून घेतली जातात. पण मी ती जाणीवपूर्वक केली,

जेणेकरून नोकरशाहीला मोठ्या व्हिजनसाठी सर्वोत्तम परिणाम साध्य करण्यासाठी उत्साही करता येईल.” त्याची कामगिरी सुधारण्याची योजना भविष्यासाठी अधिक कठोर उद्दिष्टे आखते.